无方向性信标系统监测方法

　　Monitoring & Testing 监测检测无方向性信标系统监测方法文 I 国家无线电监测中心上海监测站杨世超梅林f 摘要 ： 本文在介绍无方向性信标系统典型参数和信号特征的基础上 ， 总结出监测无方向性信标系 统的要点及流程 ， 包括对监测设备的要求 、 基本的监测方法 、 数据处理以及监测结果数据记录等 。 。关键词 ： 无方向性信标 NDB 无线电监测监测接收机信号分析解码J0 引言无方向性信标 （ NDE, Non-Directional Beacon ） 系统是现今仍在使用的古老的电子导航设备之一 ， 系统向 各个方向发射的信号都是一样的 ， 主要用于航路或者机场 区域的导航...

　　Monitoring & Testing 监测检测无方向性信标系统监测方法文 I 国家无线电监测中心上海监测站杨世超梅林f 摘要 ： 本文在介绍无方向性信标系统典型参数和信号特征的基础上 ， 总结出监测无方向性信标系 统的要点及流程 ， 包括对监测设备的要求 、 基本的监测方法 、 数据处理以及监测结果数据记录等 。 。关键词 ： 无方向性信标 NDB 无线电监测监测接收机信号分析解码J0 引言无方向性信标 （ NDE, Non-Directional Beacon ） 系统是现今仍在使用的古老的电子导航设备之一 ， 系统向 各个方向发射的信号都是一样的 ， 主要用于航路或者机场 区域的导航及着陆指引 。 因其具有价格低廉 、 易于架设 、 低空时作用距离较远等优点 ， 在世界各地被广泛使用 。电磁环境曰趋复杂 ， 高压线 、 金属栅栏 、 铁路 、 大 功率发射机等都会导致航路接收设备上干扰信号的出现 。 若 NDB 抖动超岀范围 ， 就会影响导航精度 , 危及航路安全 。 通过对 NDB 系统的监测 ， 确定系统状况的优劣 ， 判断其 能否正常工作 ， 有利于加强系统的可靠性 ， 对人民的生命 财产安全具有非常重要的意义 。国内外对 NDE 系统监测方面的研究很多 。 国际电信 联盟对 NDE 系统的监测提出了相关建议 ； 国内无线电管 理机构及有关部门也在实际工作中经常对 NDB 系统进行 监测 。 但到目前为止 ， 仍未寻找到统一 、 简便 、 可靠的监 测方法 。1 NDB 系统的典型参数及信号特征NDB 导航包括两个部分 ， NDB 台以及飞机上用于 接收 NDB 导航台信号的自动定向仪 （ ADF, Automatic Direction Finding ） o 当接收到 NDB 信号时 ， ADF 的指 针就会指向 NDB 台站所在的方向 。为了帮助飞行员在进近时判断飞机与跑道的位置 ， 沿跑道延长线 个无线电信标台 ： OM（ Out Marker, 外指点标 ） , 又称远台 ； MM （ Middle Marker , 中指点标 ） ， 又称中台 ； IM （ Inner Marker, 内指点标 ） ， 又称近台 。 通常所说的远台 、 近台都是指 NDB 台 。 如北京 36R 跑道的 OM, NDE 代码为 QU, 频 率为 240kHz o指点信标系统分为航路信标和航道信标 。 航路信标 供飞机在航线上飞行时进行定向使用 ， 要求发射功率大 （ 通常为 500W ） 、 作用距离远 （ 不小于 150km ） , 通 常设置在航路转弯点或机场进出点处 。 航道信标供飞机在 终端区着陆时使用 ， 一般安装在跑道的中心延长线上 ， 功率较低 （ 通常为 100W ） , 作用距离不低于 50km 。 航道信标包含机场近距无方向性信标台和机场远距无方 向性信标台两种 ， 近距无方向性信标台距离跑道着陆端 900m ~ 1200m, 远距无方向性信标台距离跑道着陆端 6500m 〜 11100m （ 见表 1 ） 。表 1 指点信标系统信号特征表注 （ 1 ） 等幅报每隔 45s 连续拍发两遍 ， 跟着拍发一 个约 3 （ ） s 的长划 ， 供机载 ADF 定向使用 ； 调幅报以相等 的时间间隔发射 ， 每分钟至少 6 遍 ，航路信标（ 航线导航台 ）航道信标（ 终端区导航台 ）备注识别码在 0~9 数字和 A-Z 字母中任意选择 V3 个组成识别码远台采用两个英文字 母 ， 近台采用一个字母拍发方式 国际摩尔斯电码 国际摩尔斯电码发射方式 等幅报 / 调幅报 调幅报发射速度每分钟 20~30 个 字母⑴每分钟 20-30 个 字母 ， 每分钟 6 遍频率范围 190~550kHz190~550kHz调制音频 频率400Hz 25Hz 或1 020Hz 50Hz1020 Hz 50Hz极化方式 垂直极化 垂直极化CHINA RADIO20195 59